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Porto de Santos enfrenta fila recorde de navios

O Porto de Santos registrou ontem mais um recorde, mas não um do qual deve se orgulhar. Durante a tarde, a fila de navios fundeados na barra, à espera de um berço para atracar no cais, tinha 76 embarcações. Desse total, 48 – quase dois terços – aguardavam para carregar açúcar.

De acordo com a Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), a Autoridade Portuária, a fila verificada na barra foi a maior registrada até ontem, neste ano. Ela se formou devido, principalmente, à alta nas exportações de açúcar nessa época do ano e às chuvas da última semana.

Santos vive o auge dos embarques da safra de açúcar, produto comum a demanda mundial crescente.E esta procura é sentida especialmente na região, que responde por cerca de dois terços das exportações desse produto no Brasil.

Leia a matéria completa na edição impressa dsta quarta-feira de A Tribuna.

NOTA DO EDITOR

Quando estivemos em Santos durante a 2 etapa do Tent Beach Local Motion SP contest de Surf, observamos o movimento no Porto de Santos colocando em prática o programa “Estamos de olho no MAR”.
Naquela época constatamos cerca de 30 embarcações fundeadas ao largo. Hoje a coisa piorou muito e não se passaram nem dois meses.

FONTE: A TRIBUNA DE SANTOS

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China luta para conter petróleo

Depois do Golfo do México, o petróleo vaza agora na China. A explosão de um oleoduto provocou um enorme derramamento de petróleo no mar. O acidente foi no dia 19 de julho. Dois dutos explodiram durante o carregamento de um navio-tanque, no Porto de Xingang, um dos maiores da China.

O encanamento pegou fogo por ao menos 15 horas e centenas de bombeiros lutaram contra as chamas. Ao todo, 1,5 mil toneladas de petróleo foram derramadas no Mar Amarelo, que banha o leste da China.

A China luta para manter a crescente mancha de petróleo longe das águas interncionais nesta terça-feira (20).

Seu desafio é limpar a mancha próxima da costa de Dalian, já conhecida como a melhor cidade da China para se viver. Uma das técnicas é usar bactérias que digerem petróleo.

USO DE BACTÉRIA

Autoridades na China estão usando mais de 23 toneladas de bactérias que se alimentam de petróleo para ajudar a limpar o derramamento de óleo no mar Amarelo causado pela explosão e subsequente incêndio de um duto no fim de semana, informou nesta terça (20) a agência de notícias oficial Xinhua.

Yang Jiesen, chefe da divisão de pesquisa e desenvolvimento de uma empresa de biotecnologia de Beijing, disse que a Administração de Segurança Marítima encomendou bactérias no sábado.

Dezenas de navios-escumadeira e centenas de barcos de pesca trabalharam para remover o óleo da cidade portuária de Dalian, no nordeste da China, após o acidente na sexta, que resultou no vazamento de 1.500 toneladas de óleo no mar.

É a primeira vez que a China usa biotecnologia para resolver um problema ambiental. O processo, conhecido como biorremediação, usa micro-organismos para quebrar alguns hidrocarbonetos tóxicos presentes no óleo, transformando-os em compostos menos prejudiciais. O procedimento foi usado para mitigar o vazamento do navio Exxon Valdez no Alaska em 1989.

O incidente em Dalian afetou o transporte de petróleo para o sul da China, pois o porto foi parcialmente fechado, mas as refinarias estão processando óleo estocado, então os preços não devem ser afetados, informou a Xinhua.

Enquanto isso, trabalhadores em Dalian estão usando barreiras para prevenir o espalhamento do maré negra. Mas existe o risco de que chuvas e vento fortes piorem a situação.

Até agora, pelo menos 46 toneladas de óleo foram capturadas. Inicialmente, o derrame cobria 50 km2, mas foi reduzido para 45 km2. Mas a agência Xinhua informou que uma coluna marrom escura estendeu-se por pelo menos 183 km2 sobre o oceano.

Agências noticiadoras internacionais informam que a mancha negra já atingiu quase 200 quilômetros quadrados.

Fonte: Agências de notícias internacionais.

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Poço da BP tem mais um ponto de vazamento, afirma porta-voz da Casa Branca

Do UOL Notícias*
Em São Paulo

O porta-voz do governo, Robert Gibbs, afirmou nesta segunda-feira (19) que foi detectado mais um ponto de vazamento na superfície do poço da BP, além do já detectado a cerca de três quilômetros da abertura principal.

Apesar disso, Thad Allen, almirante da Guarda Costeira responsável por acompanhar o vazamento no golfo do México, disse que a empresa se comprometeu a acompanhar de perto os novos vazamentos e, por isso, o governo norte-americano autorizou que a BP mantenha a tampa mecânica, instalada na quinta-feira.

A principal preocupação da Casa Branca é que a estrutura subterrânea do poço esteja danificada e que o óleo se infiltre através das rochas e acabe vazando em múltiplos pontos do solo marinho.

Ontem, o almirante Allen divulgou uma carta afirmando que a BP deveria aumentar ao máximo as precauções e a vigilância após ter detectado o primeiro vazamento próximo ao poço.

Em comunicado, Allen afirmou hoje que o governo obteve as respostas que precisava durante uma conferência telefônica na noite passada e que vai manter a autorização da tampa sobre o local do vazamento.

“Durante a conversa, a equipe de cientistas federais obteve as respostas que estava buscando e os compromissos da BP de cumprir com suas obrigações de supervisão e notificação (ao governo)”, disse Allen.

Questionado sobre os vazamentos, o porta-voz da BP Mark Salt declarou que “continuamos a trabalhar muito com todos os cientistas do governo sobre isso”.

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Mais de 200 animais marinhos aparecem mortos em praias de SP

Mais de 200 animais marinhos foram encontrados mortos nas areias das praias da Baixada Santista e Litoral Sul de São Paulo entre sexta-feira (16) e sábado (17).


Foto: Reprodução vídeo TV Globo

Só neste sábado foram encontrados mais de 120 pinguins, três tartarugas e outras cinco aves marinhas em Peruíbe.

Outros 22 animais foram achados mortos em Praia Grande. Técnicos investigam a causa da mortandade, que pode estar ligada à frente fria associada a correntes marítimas.

Um dia antes, 56 pinguins, três tartarugas e um golfinho foram recolhidos sem vida em Praia Grande. Apenas uma tartaruga sobreviveu. Em Iguape, no Litoral Sul, os que conseguem sobreviver recebem o atendimento da Polícia Ambiental. Biólogos e técnicos fizeram o reconhecimento das espécies. Os pesquisadores vão encaminhar alguns animais para a Universidade de São Paulo, onde serão feitos estudos para identificar a causa do número elevado de mortes.

FONTE: ANDA

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LIVRE o CAPITÃO PETE BETHUNE chega em casa!!!

Finalmente! Para os que estavam acompanhando o caso do abalroamento da embarcação Ady Gil da Sea Shepherd Conservation Society (leia sobre o abalroamento aqui) foi liberado.

Isto significa uma grande vitória dos defensores do meio ambiente na luta contra a burocracia da politicagem e interesses escusos da máquina de comércio internacional.

Se você também se preocupa e quer participar da batalha em defesa dos mares e oceanos, entre em contato com o Instituto Sea Shepherd Brasil, a organização não governamental que não fica falando em defender os oceanos, ela o faz!

Em 06 de janeiro de 2010, o capitão Hiroyuki Komura, do navio baleeiro japonês ilegal, o Shonan Maru # 2, deliberadamente bateu e destruiu o navio da Sea Shepherd Conservation Society, o Ady Gil. O Capitão Komura quase matou seis voluntários e membros da tripulação da Sea Shepherd, e não respondeu ao “mayday” do Ady Gil, um sinal de socorro. As autoridades japonesas recusaram-se a cooperar nas investigações e recusaram pedidos das autoridades marítimas australianas e da Nova Zelândia para interrogar o Capitão Komura.

Em vez disso, o capitão Peter Bethune, o homem que o Capitão Komura quase matou e cujo navio foi destruído, foi levado de volta para o Japão, literalmente, como um prisioneiro de guerra raptado das águas do Território Antártico Australiano. O Capitão Bethune foi preso por embarcar no navio que bateu e destruiu o seu navio, quando ele tinha todo o direito de ficar a bordo do navio para enfrentar o Capitão Komura face a face por seus crimes.

O Capitão Komura deveria ter sido o homem levado a julgamento. Ele não foi, porque nas águas do Santuário de Baleias do Oceano Antártico, os japoneses podiam – ao contrário da lei – fazer o que quisessem, e o capitão Bethune foi levado de volta para o Japão para ser um exemplo de perseguição aos defensores de baleias.

O veredito do tribunal japonês será sempre “culpado”. A Sea Shepherd nunca teve qualquer ilusão de que o capitão Bethune teria um julgamento justo. No tribunal, não foi discutido o motivo pelo qual o capitão Bethune embarcou no Shonan Maru # 2, e o capitão Komura não foi chamado como testemunha. Em suma, o tribunal nunca permitiu que qualquer prova da destruição do Ady Gil fosse ouvida.

A Sea Shepherd gastou mais de meio milhão de dólares na defesa do capitão Bethune, não porque acreditava que ele seria absolvido, mas na tentativa de atenuar sua pena.

O Capitão Bethune poderia enfrentar até quinze anos de prisão. Ele foi sentenciado a dois anos e será deportado de volta para a Nova Zelândia em 09 de julho, com a sua pena suspensa.

A missão do Capitão Bethune foi bem sucedida. Seus esforços ajudaram a salvar a vida de 528 baleias. Ele foi capaz de tirar um dos navios baleeiros da caça às baleias, quando foi levado à força de volta para o Japão. Mais importante, ele expôs a brutalidade e ilegalidade da frota baleeira japonesa para o mundo. Quando você está disposto a arriscar sua vida para salvar as baleias, cinco meses como prisioneiro japonês é uma boa troca pelas vidas salvas.

O Capitão Bethune é um herói para o movimento Salve as Baleias, e ele será bem recebido de volta à Nova Zelândia, como um herói nacional por ter a coragem de fazer o que seu governo teve receio de fazer – defender as baleias dos caçadores japoneses no Santuário de Baleias do Oceano Antártico.

O suporte global para o capitão Bethune e a publicidade negativa sobre o programa baleeiro japonês levou a este sucesso. Com o capitão Bethune, o governo japonês estava bem ciente de que a cada dia que ele era mantido preso, seria um dia que poderia gerar protestos contra a abominável matança de baleias. Esse fato, juntamente com os protestos contra a exibição do filme vencedor do Oscar “The Cove”, ajudou a fazer a matança de baleias e golfinhos um dos assuntos mais embaraçosos nas relações internacionais da atualidade, um escândalo para o governo japonês.

O tribunal japonês reconheceu que o Capitão Bethune nunca teve a intenção de ferir alguém, e estava agindo para salvar as baleias da caça ilegal. A verdade é que o Japão quer o Capitão Bethune fora do Japão, e com a pena suspensa, podem enviá-lo de volta para casa rapidamente.?A Sea Shepherd se orgulha das conquistas do Capitão Bethune e está satisfeita com os resultados deste julgamento ridículo, que viu um homem encarcerado por salvar a vida de baleias, mas ignorou os crimes de um caçador japonês que afundou um navio e quase matou seis conservacionistas.

O Capitão Bethune está livre, e isso é o que importa. A Sea Shepherd está livre para retornar ao Oceano Antártico novamente para defender as baleias, e pretendemos ser mais eficazes na próxima temporada do que durante a nossa última temporada altamente eficaz.
O Capitão Bethune é uma inspiração de coragem e dedicação, e seus esforços, seu sacrifício, e sua determinação não serão esquecidos.

O Capitão da embarcação Ady Gil chegou finalmente a sua terra natal, Nova Zelândia!

Após o longo e criminoso abalroamento da embarcação Ady Gil da Sea Shepherd Conservation Society, sob o comando do Capitão Pete Bethune, o mesmo foi mantido preso ilegalmente à bordo da embarcação japonesa de massacre de baleias e levado ao Japão para um julgamento no mínimo parcial.
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Litoral norte de Cuba é foco da Operação Águas Negras do Instituto Sea Shepherd Brasil

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Uma equipe de técnicos voluntários do Instituto Sea Shepherd Brasil – ISSB inicia hoje na Capital de Cuba, Havana, uma campanha de mobilização comunitária para situações de derramamento de petróleo, focada em ações para salvar animais marinhos petrolizados.

“Temos como objetivo em Cuba dar continuidade ao projeto do Instituto Sea Shepherd Brasil de treinar e mobilizar comunidades litorâneas visando a prevenção e recuperação de ecossistemas e animais marinhos afetados por vazamentos de óleo”, diz o biólogo, diretor técnico do ISSB e líder da Operação em Cuba, Wendell Estol.

A Operação chamada de Águas Negras faz parte dos esforços mais amplos da Sea Shepherd Conservation Society – SSCS para salvar os animais marinhos afetados pelo derramamento de petróleo que ocorre desde o dia 20 de abril deste ano, causado pela explosão da plataforma Deepwater Horizon que trabalhava para a British Petroleum no Golfo do México.

“A situação emergencial deste derrame no mar coloca em risco todo o ambiente afetado, a vida marinha e das pessoas que vivem no local e requerem um envolvimento da comunidade local e de voluntários. Por isso, é muito importante que todos estejam mobilizados em colaborar e diminuir os danos causados ao meio ambiente”, disse Wendell Estol.

“Estávamos prontos para integrar a equipe norte-americana em seus esforços no Golfo do México, mas os E.U.A estão negando vistos a brasileiros capacitados do Instituto. Ficamos sabendo que a enorme mancha de óleo que começou a se espalhar pelo Golfo do México havia entrado na correnteza fortíssima, em inglês chamada de “Loop Current”, e estava rumo à costa norte de Cuba. Redirecionamos os esforços do ISSB para atender a biodiversidade da ilha caribenha. A Sea Shepherd chegará a Cuba antes da ajuda de Barack Obama”, disse Daniel Vairo, diretor geral do ISSB.

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Centro de Reabilitação Flutuante

Enquanto isso, a SSCS se prepara para enviar da Europa um navio que servirá como um mecanismo de apoio flutuante para as autoridades qualificadas em resgate e reabilitação da vida selvagem afetada pelo derramentento de óleo. Veterinários, cientistas e pesquisadores irão se juntar ao nosso navio, no Golfo do México, além de pessoal qualificado disponível para ajudar em construção, transporte e outras necessidades. Este Centro de Reabilitação estará disponível para ajudar em todas as operações autorizadas na área afetada.

Primeira Rede de Voluntários

O Instituto Sea Shepherd Brasil – ISSB trabalha desde 1999 com técnicos de organizações governamentais e não-governamentais, universidades, comunidades tradicionais de pescadores e sociedade em geral visando a formação da Primeira Rede de Voluntários apta para agir e salvar animais marinhos em casos de derrames de óleo.

Em 11 anos, o ISSB treinou milhares de voluntários em 11 estados do extenso litoral brasileiro e ainda diversas organizações foram equipadas pelo Instituto com um kit de equipamentos de resgate e salvamento da fauna marinha para emergências como as situações acima citadas.

Em 2000, auxiliamos nas atividades de recuperação da Baía de Guanabara afetada por um derramamento de mais de 2.500 toneladas de petróleo. Nesta ocasião, fomos os responsáveis pela criação do plano para salvar golfinhos em situações de derrames de óleo na Baía de Guanabara/RJ.

Em 2002, o Parque Nacional de Galápagos – Equador e o Departamento de Unidades de Conservação da Costa Rica, receberam técnicos do ISSB para ministrar o curso de capacitação “Ações para salvar animais marinhos em derrames de óleo” para os guarda-parques de suas reservas ecológicas.

Esta iniciativa do Instituto continua sendo única, repercutindo de forma bastante positiva e estimulando comunidades e voluntários a tomarem parte de ações efetivas de conservação da vida marinha. Tanto que fomos o único projeto brasileiro selecionado para a II Conferência da Juventude Tunza, em Bangalore/Índia, promovido pelo PNUMA /ONU em outubro de 2005.

Toda Ajuda é Necessária

A Operação Águas Negra, em Cuba, e a Campanha para salvar a vida marinha no Golfo do México não seriam possível sem uma ajuda contínua. Por isso, a Sea Shepherd precisa de fundos para financiar esta operação. Atuaremos nessa missão enquanto tivermos ajuda de empresas, organizações, voluntários e da comunidade em geral através de doações de equipamentos, alimentos e outros recursos para o treinamento de nossos voluntários.

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