Instituto Sea Shepherd Brasil (ISSB) e Fepam buscam identificar as causas das manchas de óleo no litoral gaúcho

Por Guilherme Ferreira – Jornalista voluntário

Equipes do ISSB e Fepam acreditam que seja possível identificar os fatores causadores deste acidente.

No último sábado (10), às 13h, equipes do ISSB e da Fepam percorreram novamente os locais, entre Cidreira e Tramandaí (municípios litorâneos do RS), atingidos por um possível vazamento de petróleo, em busca de novas manchas ou animais em risco.

Equipes da Sea Shepherd vistoriam praias

Durante a inspeção não foi encontrada nenhuma espécie animal atingida pelo óleo. O material oleoso foi coletado para que seja feita uma análise detalhada de sua composição, através destas análises químicas poderá ser determinada a origem do material poluidor. “Estes procedimentos analíticos poderão definir a composição do óleo encontrado no nosso litoral. Após este processo poderemos rastrear a sua origem e identificarmos os responsáveis”, explica Wendell Estol, diretor técnico do ISSB.

As prefeituras dos municípios atingidos já foram avisadas do incidente e iniciaram o processo de limpeza da beira da praia. “Todos os procedimentos de limpeza, coleta e armazenamento do material encontrado no litoral norte gaúcho foram tomadas e orientadas pela Fepam. Resta agora aguardamos que as provas sejam analisadas pelos órgãos responsáveis e os culpados sejam identificados e punidos” afirmado o responsável pela fiscalização da Fepam, no Litoral Norte, Mattos’Além Roxo.

Não esta descartada a possibilidade deste incidente ter sido causado por alguma embarcação ancorada na monobóia do município de Tramandaí. A Marinha já efetuou a coleta do material na beira da praia e fará a comparação com os resíduos dos barcos ancorados próximos ao local do incidente.

Leia mais sobre isto em:
1. Manchas no mar e na areia intrigam moradores do Litoral Norte do RS

2. MPF/RS apura responsabilidades por vazamento de óleo no litoral norte gaúcho com auxilio do ISSB.

Exame de DNA mostra consumo ilegal de carne de Baleia

GRANTS PASS— Cientistas dizem que testes de DNA de carne de baleia servida em restaurantes em Seul, na Coréia do Sul, indicam que partes dela vieram do Japão –oferecendo evidência de que existe um comércio ilegal de carne de baleia entre os dois países.

Os testes foram feitos por cientistas do Centro Marinho Hatfield, da Universidade Estadual do Oregon. Ele faz parte de um projeto em andamento que monitora as fontes de carne de baleia á venda. Os resultados foram publicados hoje na Biology Letters.

O estudo vem na época em que a Comissão Internacional de Caça ás Baleias considera legitimar um comércio limitado como forma de controlá-lo.

Enquanto o Japão continua caçando baleias, uma medida proíbe a venda internacional dessa carne.

Fonte: Info Plantão Abril

Comentário do Editor:

O filho de Jacques Cousteu, Jean-Michel Cousteau, quando em entrevista no programa Roda Viva foi direto em seu comentário contra a mesma. “Países com linha de costa minúscula ou mesmo aqueles sem acesso ao mar, não deveriam ter a mesma força de voto, um voto por pais, que países como o Brasil ou Estados Unidos (que tem direito a somente um voto) cuja costa tem mais de 9000km e uma população superior a 180 milhões de habitantes”.

MPF/RS apura responsabilidades por vazamento de óleo no litoral norte gaúcho com auxilio do ISSB.

A procuradoria da República no Rio Grande do Sul requisitou imediatamente a instauração de inquérito policial e a realização de diligências à Polícia Federal.

O Ministério Público Federal no Rio Grande do Sul instaurou Inquérito Civil Público para apuração das causas e dos danos ambientais decorrentes do vazamento de óleo ocorrido no litoral norte gaúcho, ocorrido no último dia oito, que atingiu a região costeira na plataforma de Pesca em Tramandaí, numa extensão que atinge desde Cidreira até a Praia de Santa Terezinha, em Imbé.

A procuradoria da República no Rio Grande do Sul requisitou imediatamente a instauração de inquérito policial e a realização de diligências à Polícia Federal.

Foram igualmente requeridas diversas medidas urgentes à Fundação Estadual de Proteção Ambiental do RS (Fepam), ao Instituto Brasileiro do Meio-Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), à Capitania dos Portos e ao Centro de Estudos Costeiros, Limnológicos e Marinhos (Ceclimar), assim como solicitou apoio da organização não-governamental Instituto Sea Shepherd Brasil – ISSB, com o qual o MPF mantem convênio.

O vazamento ocorreu no mar territorial, mas ainda não foram identificadas as causas, estando os órgãos competentes atuando e realizando as diligências necessárias para a devida apuração.

Diretor Técnico do Instituto Sea Shepherd Brasil auxilia nas investigações sobre o caso do óleo no litoral gaúcho

Nesta quarta-feira, 14 de abril, o diretor técnico e biólogo, Wendell Estol, prestou depoimento, na Superintendência da Polícia Federal de Porto Alegre, a respeito das manchas de óleo encontradas na faixa de areia (aproximadamente 20 km) entre Cidreira e Tramandaí.

Este fato ocorreu na última quinta-feira, dia 8 de abril, onde foram detectadas manchas de óleo na beira da praia dos municípios citados acima. O material já foi coletado e levado para perícia. De acordo com o resultado poderá ser possível identificar e punir o responsável.

Leia como começou este fato clicando AQUI.

Com contribuições da Ascom MPF-RS/Eco Agência.

VENHA CONHECER O FUNDO DO MAR NAS PINTURAS DE ERICK WILSON, nosso Embaixador do Mar, em São Paulo, Capital

A Sea Shepherd tem o prazer de convidar todos os nossos voluntários e apoiadores a participarem da vernissage de um dos nossos Embaixadores do Mar.

Erick Wilson é um talentoso artista plástico, que através das suas pinturas passa a mensagem de conservação da vida dos oceanos.

Arte é uma grande ferramenta para mostrar a beleza e os animais que estamos protegendo.

16 de abril, das 20:30 às 23:00 horas, com o artista Erick Wilson realizando uma pintura ao vivo que será Sortada entre os presentes.

Se você possui camisetas da Sea Shepherd vá com ela. Leve seus amigos.

A exposição acontece na galeria Alma do Mar, de 17 á 30 de abril.
Dás 10 às 19 horas.

Austrália detém dois oficiais de navio chinês que derramou petróleo

O capitão e um oficial de um navio mercante chinês que encalhou na Austrália, junto à Grande Barreira de Corais, e provocou um significativo vazamento, foram detidos e indiciados, anunciou a polícia australiana.

“Dois homens foram detidos pela polícia federal, o capitão e o oficial vigia do navio, por terem provocado danos no Parque Marinho da Grande Barreira de Corais”, anunciou uma fonte policial.

Mergulhador verifica os danos à Grande Barreira de Corais da Austrália

O navio “Shen Neng 1″, que transportava 65.000 toneladas de carvão e 975 toneladas de combustível, encalhou no dia 3 de abril em um banco de areia da costa do Estado de Queensland.

O acidente provocou a ruptura de um tanque de combustível e o início de um vazamento. Ele derramou ao menos quatro toneladas de combustível pesado, deixando um rastro de três quilômetros de comprimento e 250 metros de largura.

Ele foi rebocado para um atracadouro próximo à ilha turística Great Keppel, a 70 quilômetros do lolcal do acidente, nesta segunda-feira (12).

O acidente afeta a Grande Barreira de Corais, área turística protegida e o maior atol de coral no mundo, com mais de 2.000 quilômetros.

Os proprietários do veículo de carga podem ser multados em até US$ 920.000, havia afirmado o governo de Queensland.

Ilhas protegidas

O combustível derramado pelo navio cargueiro chinês também já alcançou ilhas protegidas como reservas de vida selvagem, informaram nesta terça-feira (13) autoridades australianas.

Uma mancha apareceu a um quilômetro da ilha North West, uma reserva de aves e de desova de tartarugas marinhas, disse o ministro do Meio Ambiente australiano, Peter Garrett, pela rádio “ABC”.

Garrett explicou que o governo enviou especialistas à ilha para começar os trabalhos de limpeza e que verificarão se outras ilhas próximas não estão afetadas pelo combustível.

A ilha North West fica a menos de 20 quilômetros do local onde o navio chinês encalhou. O dano causado pelo acidente marítimo parece pior do que o calculado por especialistas na ocasião do acidente.

Uma análise do fundo do mar onde o navio encalhou revelou que a pintura do casco do navio continua danificando os corais da área protegida.

Os cientistas consideram que será necessário esperar semanas para saber com exatidão os danos sofridos pela barreira de coral e sua riqueza marinha. Segundo um estudo preliminar, os restos de pintura se estendem por uma área de um quilômetro de comprimento.

A polícia investiga se houve negligência do capitão do navio e quem assumirá os custos da limpeza e do salvamento.

O governo da Austrália disse que o navio chinês jamais deveria ter entrado na área restrita da Grande Barreira, que fica a 30 quilômetros de distância da rota marítima mais próxima.

Com informações da France Presse e Efe

Leia mais sobre o assunto em:
1. Vazamento de navio chinês ameaça Grande Barreira de Coral na Austrália

2. Navio chinês derramou duas toneladas de óleo; Austrália ameaça multa

Navio chinês derramou 2 toneladas de óleo; Austrália ameaça multa

da Folha Online

A Segurança Marítima do Estado de Queensland, Austrália, informou na segunda-feira, 5 de abril, que duas toneladas de óleo já foram derramadas do navio chinês que encalhou na costa do país.

O derramamento ameaça a Grande Barreira de Corais, a maior barreira de corais do planeta e importante atração turística local. Ela é composta por quase três mil pequenos recifes e mais de 900 ilhas ao longo de 2.600 quilômetros no oceano Pacífico.

O governo de Queensland disse que o navio Shen Neng 1 ficou encalhado no sábado (3) à noite em um banco de areia a 70 quilômetros do litoral, perto da ilha de Kepel, nordeste da Austrália.

O jornal “People´s Daily” divulgou neste domingo (4), com base em declarações da premiê de Queensland, Anna Bligh, que o navio corria risco de partir ao meio.

O navio, de 230 metros de comprimento, transportava 65 mil toneladas de carvão e 950 toneladas de petróleo. A ideia inicial era rebocá-lo para o porto mais próximo. Mas o objetivo agora é tentar verificar sua segurança e evitar que quebre.

Multa

Os proprietários do veículo de carga podem ser multados em até US$ 920.000, disse Bligh nesta segunda-feira. Há acusações de que viajava a velocidade muito alta e longe das rotas adequadas.

O governo australiano identificou o Shenzhen Energy Group, parte do grupo China Ocean Shipping (Cosco), como proprietário pelo navio.

As autoridades detectaram de início, após diversos voos de reconhecimento pela região, várias manchas de petróleo próximas ao navio e “um pequeno número delas a duas milhas náuticas ao sudeste da nave”.

O governo local planejava salpicar a região com um composto químico para dispersar as manchas, se as condições meteorológicas permitissem.

Com agências internacionais

Leia mais sobre o assunto em:
1. Vazamento de navio chinês ameaça Grande Barreira de Coral na Austrália

Manchas no mar e na areia intrigam moradores do Litoral Norte do RS

Autoridades buscam explicações para o fato

Relatos de moradores do Litoral Norte do Rio Grande do Sul dão conta de que manchas escuras apareceram, no mar e na areia, de Mariluz a Cidreira em uma extensão de cerca de 23 quilômetros não contínuos. Ao percorrer a faixa de praia, Fepam diz que problema ocorre de Tramandaí a Cidreira e tem 13 quilômetros de extensão. Autoridades buscam uma explicação sobre o fato.

Paulo José Fernandes, 49 anos, pescador em Cidreira, conta que ficou apavorado quando retirou a rede do mar no início da manhã desta quinta-feira e viu os peixes pintados de piche. Ele diz que ontem mesmo já havia observado manchas na beira da praia.

— Minha rede está inutilizada e eu perdi 15 quilos de peixe. Não tenho como vender pescado com gosto de gasolina para as pessoas. E o pior: agora estou sem pescar e não sei quando esta situação vai se resolver.

O responsável pela fiscalização da Fepam, no Litoral Norte, Mattos’Além Roxo, informou que ainda está percorrendo o Litoral, em direção ao Sul, para verificar o problema.

— A Petrobras nos confirmou que não houve nenhum derramamento nas boias ou nos terminais de descarregamento de petróleo da empresa. Trabalhamos com a hipótese de que tenha havido algum vazamento da lavagem de um tanque de navio. Pode ser também que um tonel carregado de óleo tenha caído de alguma embarcação.

Roxo explica ainda que o óleo tem uma espécie de DNA que, ao ser analisado, pode ter a origem identificada. Esta análise ainda não tem prazo para ficar pronta.

A Brigada Militar confirma a existência de manchas não contínuas de óleo ao longo de dois quilômetros da praia de Cidreira no Litoral norte. Ainda não se sabe a causa, mas a patrulha ambiental acredita que o material deve ter vazado de algum navio que passou pela costa nos últimos dias.

— Não temos indícios de que esteja ocorrendo algum vazamento no momento e, pelas características, pensamos que essas manchas são mais antigas. Iremos investigar com a Marinha se algum navio registrou perda de óleo nos últimos 15 a 10 dias — afirma o responsável pelo 1º Comando da Patrulha Ambiental Rodrigo Gonçalves dos Santos.

A Petrobras ainda não se manifestou oficialmente.

Está marcado para as 14h um sobrevoo da equipe da Fepam e da Brigada Militar sobre o local para ver até onde vai estrago dentro do mar.

FONTE: ZERO HORA

Concluída a limpeza de área onde foram derramados 25 mil litros de asfalto líquido

Conforme informou o jornal gaúcho, Zero Hora, a limpeza da área contaminada por asfalto líquido, em Osório, foi finalizada nesta quinta-feira após quase duas semanas de trabalho.

As informações oficiais apontam que 25 mil litros do óleo vazaram das obras de duplicação da BR 101, e atingiram o Arroio São João e a Lagoa da Pinguela.

As áreas serão monitoradas pela FEPAM, para verificar os danos ambientais sofridos.

O valor da multa que será aplicada à empresa Queiroz Galvão, responsável pelo vazamento, ainda é calculado pela fundação.

Fonte:
ZEro Hora

Milhões de tartarugas morreram em redes de pesca nas últimas décadas, diz estudo

Richard Black
Especialista de meio ambiente da BBC News
Milhões de tartarugas marinhas foram mortas nas últimas duas décadas após ficarem presas em equipamentos de pesca, de acordo com uma pesquisa mundial publicada na revista científica Conservation Letters.

Descrita como a primeira análise global de dados disponíveis sobre o assunto, a sondagem, realizada por pesquisadores da Universidade de Duke, na Carolina do Norte, analisou dados de capturas ocorridas em diversas regiões globais por conta de três equipamentos de pesca: as linhas longas, arrastões e redes.

O estudo afirma que entre 1990 e 2008 foram registradas 85 mil capturas acidentais de tartarugas. A pesquisa revelou índices particularmente altos de mortes desse tipo no Mar Mediterrâneo e no leste do Oceano Pacífico.

Segundo o pesquisador Bryan Wallace, que liderou o estudo, a situação das tartarugas no mundo é um bom indicador sobre as condições gerais da saúde dos oceanos.

De acordo com ele, apesar do alto número de capturas levantado pelo estudo, a quantia representa uma pequena fração do número total.

“Porque os documentos que observamos cobrem menos de 1% de todas as frotas, com pouca ou nenhuma informação sobre pequenas empresas, nossa estimativa conservadora é de que o número real de tartarugas capturadas acidentalmente em redes de pesca esteja não em dezenas de milhares, mas sim em milhões”, disse ele.

Alternativas
As tartarugas marinhas precisam subir à superfície para respirar. Quando enroscam em uma rede ou anzol, elas não conseguem subir à superfície e se afogam.

O estudo afirma que uma mudança nos equipamentos de pesca pode ter um impacto significativo no número de animais capturados e mortos.

Os pesquisadores sugerem, por exemplo, a substituição dos anzóis convencionais, em forma de gancho, pelos anzóis circulares. Além disso, a pesquisa recomenda ainda o uso mais abrangente de materiais conhecidos como dispositivos de exclusão de tartarugas (DET) , que previnem a entrada dos animais nas redes de pesca e permitem que escapem, caso sejam capturados.

Alguns países exigem que as companhias de pesca usem dispositivos para reduzir a captura acidental de outras espécies, mas algumas empresas resistem à ideia alegando que teriam seus lucros reduzidos.

Seis entre os sete tipos de tartarugas marinhas estão na Lista Vermelha de Espécies Ameaçadas.

Acredita-se que o número de espécies da tartaruga de couro, capazes de crescer mais de 2 metros, tenha diminuído em mais de 75% entre 1982 e 96.

As tartarugas marinhas sofrem ainda outras ameaças como mares poluídos com sacos plásticos e a perda de seus habitats naturais.

Steve Irwin – Campanha do Atum – Blue Rage

Por Barbara Veiga

Parecia uma calma e rotineira manhã de plantão, quando avistamos de longe um objeto de cor escura flutuando há poucos metros do Steve Irwin. Alguns pássaros rondeavam essa possível bóia, então decidimos mudar o rumo e ver de perto o que era de fato.

Quando nos aproximamos, vimos a bóia quadrada preta feita de plástico PVC e bambu(3mx2m). No topo da bóia havia um transmissor via satélite e no fundo, uma rede de pesca que media 12 metros. Coletamos o pesado transmissor que deve valer mais de U$ 10mil dólares para o navio e na rede que estava conectada. Na rede, havia um tubarão bebê morto de 1.4m(espécie típica de Galápagos).

Lançamos o tubarão morto de volta ao mar e um dos nossos engenheiros levou o transmissor para a sala de máquinas para ser aberto e desmontado, , anulando a transmissão para os barcos de pesca.

O cano de água foi acionado para teste e essa foi uma boa maneira de começar o dia, cheios de atividades acontecendo !